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| 最初の休憩地点。雪は薄っすらと続いている。 | 「雲海」から見た富士山 |
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| 「雲海」小広い広場になっている。素晴らしい青空に乾杯！ | 押手川より上は、雪も深く、ラッセルでなくてよかった〜〜 |
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| 編笠山山頂 | 左から、赤岳、キボシ（とんがっている）、権現岳（頂上は平坦） |
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| 明日の行程はキボシ（左）を通って右の権現岳へ（岩の堆積が見える） | 編笠山山頂 |
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| 手前が甲斐駒、左に鋸岳がつながる。中央奥が仙丈ケ岳 | 正面奥が北岳。右に甲斐駒 |
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| 木曽御岳 | 北アルプス（中央にキレットが見えている） |
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| 阿弥陀岳 | 中央が赤岳〜中岳。奥が横岳。右の稜線がキボシからのもの |
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| ここを登ってきました。 | 編笠山からの下りの樹林帯。ふかふか雪で気持ちいい〜〜 |
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| 明日登るキボシ（左）と権現岳山頂（右） 夕陽を受けて綺麗だった | 静かな富士山の夕焼け |
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| 大苦戦の編笠山からの下りの落とし穴大会の岩の堆積 | マイテント |
| 【第２日目】 風も穏やかな静かな夜だった。今日は日が昇る時間ぐらいに出発することにしていたので、ゆっくり準備した。もう一張りあるテントの男性は今日は下山するだけで権現岳には行かないと聞いていたので、本当に自分一人しか権現岳に向かう人はいないので、身が引き締まる思いだ。 アイゼンを付けて、ピッケル持って出発。素晴らしい朝だが、朝焼けのお天気で、天候が悪化しないか少し心配。昨日の重荷と比べれば羽が生えたような身軽さだ。しばらく樹林帯の中のふかふかの登山道を登る。全部トレースがあるのが本当に助かる。自分一人でラッセルならばとても登れないんじゃないかな？今年は雪が少ないとはいうものの、それなりに膝上ぐらいまではある。 のろし場というところに３０分ほどで到着。ここからが、いよいよ森林限界を越して、岩と雪のミックスを歩くようになる。細い稜線や岩場が続くので、よくよくルートを観察。今回は、万一の為に簡易ハーネスの代わりになるスリングと安環と確保用の数本のスリング等を少し持って来た。長い距離でザイルが必要となる場面が続くようならば、あっさり撤退しようと思っていた。逆に、短い２、３箇所ぐらいの場所で何らかの形でスリングで確保が必要ならば使おうと思っていた。それらを装着してから出発する。（昨日すれ違った山岳会風の４人パーティーによると、最初の西キボシは通過できたが、次の東キボシはザイルがないと通過できないので撤退したという話も聞いていた。ザイルなしだと厳しいかな？ 自分ではどうだろうか？！） 一旦のろし場から細くなったトレースを少し下ってから西キボシの急登にかかる。アイゼンをひっかけないように、丁寧な足の運びで登る。ぐんぐん硬い土と雪と岩のミックス斜面を登る。斜面が右にトラバースが始まる所には、ちゃんとクサリが出ていてほっとした。左手にクサリを持って、一歩一歩慎重に歩く。クサリは全部露出していたお陰で、特に困るところはなかったが、一歩のつまずきが滑落につながるので怖い。どうやら、西キボシのトラバースが終わりったところで、今度は、やや回り込んだところを上に登っていくが、石の積み重なったようなところをアイゼンで登る。しばらくすると、今度は、東キボシのようで、ずらっ〜と、右が切れ落ちているトラバースの開始だ。たぶん足元は３０〜５０センチぐらいの幅なんで、ここもきちんとクサリが９０％は露出しているようなので、左手で掴んで、ピッケルも要所要所に差し込んで確保しながら進む。東キボシの方が足場が雪が全部ついている分歩きやすく感じた。特にバランスが難しいようなところはなかったが、結構長く感じるトラバースだった。権現の小屋が見えてからも、なかなか近づかない。やっとトラバースが終わると、やや下りの細い稜線で、慎重に下るとやっと権現小屋の前に到着。２つのキボシを無事に通過できて、ほっ〜〜〜とした。気がつくと、今まであれだけ晴れていたのに、完全なガスのかかる寒い冬空模様になっていた。 ここまでくると、あとちょっとなので、権現小屋を通過して稜線に出る。本当は行きたかった赤岳方面を眺めるが、無情にもそちらは完全なガスの中になっていて、厳しい冬山の様相を呈している。この景色に中では、とても重荷を背負って赤岳までの縦走は無理だなあってつくづくと思った。権現岳の山頂は、巨岩の堆積したようなところだった。雪はほとんど飛ばされて少ない。山頂は寒いし、周りもほとんど何も見えないので、早々に風の来ない権現小屋まで降りてきて、やっと熱いテルモスのお茶を飲んで一服。 東キボシのトラバース道を確認しようとするが、ガスでぼーっとなんも見えない感じだ。ガスが絶えず動いているので、あがった瞬間に写真を撮ったが、なんだか本当に自分でこんな斜面を来たのか「えっ〜！」という道だ。ガスは２４００ｍ前後より上のあたりにだけかかっているようなので、天気が本格的に悪くならないうちに早く安全圏に下山したいもんだ。戻りの道は、利き手の右手にクサリを握ることになるので、やや往きよりも歩きやすいかなあ？ さっき来た道とはいえ、やっぱり雪稜みたいな部分や高度感バッチリのトラバースはそれなりに緊張する。アイゼンのひっかけが怖いので、とにかく丁寧に歩く。まずは東キボシ通過。あとは西キボシだが、往きよりも少しは余裕を持って歩けた。最後の岩がざくざくした下りが凍結気味で登りの時に怖いかと思っていたが、案外難なく歩けて、無事に安全地帯ののろし場に帰還！！ ここでようやく緊張が解けて、登れた喜びに浸る〜〜☆。ちょうど、天候もここまでくると穏やかになり、風も当たらないので、しばらく写真など撮ってリラックスする。上空の寒気の影響で高所ほどガスになるのはしようがない天気のようだ。下の方は景色も素晴らしい。のんびりテントまで下るが、途中富士山が見事なまでに逆光に映えているのが印象的。（写真では失敗しちゃったけど） テントに戻って、下山に西岳経由の道はどうかな？と思っていたので偵察に行く。食料はあるので、もう１泊しても構わないし、観音平までタクシーが今日は上がれるか不安だったこともある。西岳ならば、ダイレクトにスキー場に降りれるからいいなあ。空身で、それらしき道の方に入ってみたが、赤布が少しある程度で、全くノートレースだと、もぐる、もぐる・・・・・股まで潜るので、ほとんど進めない（苦笑） １０分ぐらい行ったけど、全然参りました〜〜〜って感じ。わかんを付けても、この重たい荷物では、西岳山頂まで１時間のコースタイムに何時間かかるか見当もつかない有様なんで、無難に下山となりました。（残念！ 静かでよさそうなルートみたいなんだけど） テント撤収は昨日ほどは風が強くなかったので助かったが、困ったことに、ポールがどうしても１個所凍り付いて折畳めない事態が発生。相当一生懸命やってもぴクともしない。そのままの状態でも運べなくもないが、１ｍ弱もあるし・・・・。歩いていて樹に引っかかるなあ〜〜。それで、テルモスのお茶をかけることを思いついて、熱湯作戦！それでも、すぐには駄目だったが、諦めかけた頃にやっと内部が溶けたのか？折畳めてほっとした。 そんなことで、ちょっと手間どってしまった。下りは巻き道経由。ふかふか雪にトレースがあるので、道は明瞭だが、結構距離があって、単調な樹林帯で少々うんざりした。やっと直登ルートと合流。ここからは、昨日の道で安心。そうこうしていると、男性の日帰りで編笠山から下りている人に会った。今日もまだゲートは開いているとのことでラッキー。こうなると、タクシー呼んですぐに降りれるからいいなあって思ってしまった（これがまた問題だった！） 下りは、荷物も多少は軽く感じてコースタイム程度にやっと歩けるようになった。雲海で小休憩。昨日あった雪も大分解けてしまっている。思ったよりも早く観音平に無事到着。ふっ〜〜！！ まずは下山の足を確保するため、すぐに携帯でタクシーを呼んだ。ところが、ゲートが開いていると言っても信じてくれず、さらには「仮に開いていても、昨日はスパイクタイヤを履いていたからたまたま登ったけど、今日はもう普通のタイヤなんで登れません！」最初は受付の女性みたいな人が応対したけど、そんなに道に雪は残ってないけどと粘ったら、男性に電話を代わられて、えらく高圧的に話すんで、「結構です！」と言って電話を切った。 歩けば下りなので、１時間位でゲートまでは降りれるけど、降りたゲートの所で、またあのタクシー会社を呼ぶことを考えるとゲンナリである。駅まで歩くとなると、さらにあと１時間は交通量の多い道を歩くようでそれも困ったもんだ。それで、さっき途中で会った男性に車の同乗を頼もうと思った。少しすると、先ほどの年配の男性は奥様と一緒に下山してきた。頼んだところ、かなり迷惑そうに「小淵沢インターまでしか行かないので、駅にはいかないけど、それでもよかったら・・・・・」と渋い表情で答えた。はっきり言って迷惑みたい。同乗を頼んで同じ登山者同士でここまで嫌な顔されたのは、実は正直初めてだった。後でわかったけど、インターと駅とはたった１キロ位しか離れていなかったんだけどね。先を急いでいるという事情（それも、別の遠くの山に行くのに急いでいるという）も後で知って、悪かったとは思ったけど。結構ショックだった。 でも、車の準備ができるまで待っていると、もう一台のランドクルーザーの所有者が下山してきた。先ほどの男性がその降りてきた男性に声をかけた。車は地元のナンバーではなかったけど、実はその方こそまさに小淵沢の地元の方だった。快く同乗を引き受けてくださった。冬になりゲートが締まっても、写真を撮るために車道をスキーのシール登高で登っているという本格的アウトドア派の方だった。本当にお陰で助かり、地元の情報なども色々と教えてくださって感謝感謝でした。（ﾍﾟｺﾝ、ﾍﾟｺﾝ、ﾍﾟｺﾝ） その方曰く、小淵沢では、この方のように４WDでスタッドレスタイヤ装備の車は少なくて、ほとんど雪が降らない地域なんで、タクシーも降雪直後以外はノーマルタイヤしか履いていないんだそうだ。（私は、小淵沢だとこの時期タクシーならスタッドレスぐらいは履いているのが標準かと思っていたのだけど。茅野とかの長野県側とは事情が違うようだ。都会で乗車拒否するタクシーはいるけど、山の中でされると、マジに困ったもんでした。。。。） なかなか、最後の足が問題だったけど、親切な人のお陰で無事に下山できて本当にほっとした。山の交通機関は、車で来ていない私のようは人はタクシーが頼みだとすると、それも頼りにならないんでは、本当に行ける山がとっても限られてしまうもんだ。今回の山行は、冬山の色んな勉強をしたけど、他にも色んな教訓となった山でした。 |
